El Gran Premio de Países Bajos dejó una de las escenas más discutidas del último tiempo en la Fórmula 1 y desató un fuerte cruce de posturas que excedió lo estrictamente deportivo. El piloto argentino Franco Colapinto sufrió una dura sanción de “pase y siga” por boxes debido a una supuesta infracción bajo bandera amarilla tras el despiste de Max Verstappen en el inicio de la carrera, lo que arruinó sus planes para el resto del domingo. La determinación de las autoridades generó un enorme revuelo en las plataformas digitales, al punto de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tuvo que intervenir de urgencia ante la catarata de agresiones virtuales dirigidas hacia los oficiales de pista.
A través de un comunicado oficial, el organismo madre del automovilismo denunció la hostilidad que sufrieron las autoridades de la carrera. La entidad remarcó:
Tras el Gran Premio de los Países Bajos, los comisarios de la FIA fueron objeto de abusos en línea tras aplicar sanciones deportivas en consonancia con el reglamento de la FIA.
La coalición «Unidos Contra el Abuso en Línea» condena todas las formas de abuso y acoso. Estar en desacuerdo con las decisiones forma parte del deporte, pero nunca debe justificar amenazas o ataques personales.
En 2023, la FIA puso en marcha la coalición «Unidos Contra el Abuso en Línea» después de que un comisario sufriera agravios dirigidos tras el Gran Premio de Estados Unidos.
Instamos a todos los que participan en nuestro deporte a que lo hagan con respeto y responsabilidad, tanto en línea como fuera de ella.
La discusión sobre el criterio y la defensa del piloto
El piloto bonaerense de 23 años no ocultó su indignación al momento de enterarse de la sanción por la radio del equipo Williams, cuando su ingeniero Stuart Barlow le transmitió la penalización. Colapinto reaccionó con incredulidad ante la orden: “¿Qué? ¿Estás seguro? ¿Pero, qué se supone que deba hacer ahí? ¡No hice nada!”. Una vez finalizada la competencia en Zandvoort, donde logró remontar hasta la decimocuarta posición, el corredor argentino se mostró muy afectado por la rigurosidad de los comisarios y aseguró: “Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir de cerca a los otros autos”.
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La polémica creció debido a que la maniobra ocurrió a casi 300 kilómetros por hora, en plena maniobra evasiva para esquivar el neumático desprendido del Red Bull de Verstappen. Especialistas del automovilismo cuestionaron que los comisarios aplicaran el reglamento de forma fría sin contemplar el contexto de peligro.
El ex piloto y analista de F1 TV, Alex Brundle, consideró que la sanción aplicada al argentino y a Arvin Lindblad fue desmedida: “La forma que se considera aceptada de actuar como piloto es que, si efectivamente estás evitando un accidente, evites el accidente y hagas todo lo posible para asegurarte de no convertirte en parte del mismo”. En ese sentido, el analista británico agregó: “Creo que es excesivo penalizarte por adelantar a otro piloto mientras estás realizando una maniobra evasiva”.
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Las razones de los comisarios deportivos
La otra cara de la moneda la aportó el ex piloto de Fórmula 1 Vitantonio Liuzzi, quien se desempeñó como uno de los comisarios deportivos durante el fin de semana en el trazado neerlandés. Al ser consultado sobre la rigidez de la sanción, Liuzzi defendió el fallo de las autoridades y argumentó: “La penalización se explica claramente en los documentos posteriores a la carrera disponibles en el sitio web de la FIA”. El ex piloto italiano justificó la decisión bajo la premisa de que no se pueden hacer excepciones reglamentarias: “Lamentablemente, existen normas que deben cumplirse y, para garantizar la coherencia, debemos aplicarlas en todo momento, incluso en situaciones difíciles de gestionar”.
La polémica no terminó allí para el piloto de Williams, ya que posteriormente recibió otra penalización de diez segundos por una segunda infracción bajo bandera amarilla tras un toque entre Carlos Sainz y Alex Albon. Esta acumulación de sanciones derivó en la quita de tres puntos de su superlicencia, lo que posicionó temporalmente al argentino en el límite del sistema de penalidades de la categoría.
