Volkswagen Argentina informó a sus trabajadores que para fin de año, cuando comience a producir el modelo de pick up Nueva Amarok (que va a sustituir a la Amarok actual), retomará el segundo turno de producción y dará por finalizadas las suspensiones rotativas que mantiene desde mediados de 2025.
Esta automotriz, con fábricas en la localidad de General Pacheco y en Córdoba capital, está en la etapa final de una una inversión que había anunciado en abril del año pasado, de 580 millones de dólares, para iniciar la producción de una pick up nueva, basada en un modelo chino: la Maxus, de SAIC Motor, que es socia de VW a nivel global.
Se trata de una novedad que apuntala a la industria automotriz local, que en los últimos meses había acusado el impacto de la caída de producción y ventas. En lo que va del año fábricas importantes como Peugeot, Ford y Fiat anunciaron una merma en su ritmo de producción.
En el caso de Volkswagen la planta de Pacheco ya viene trabajando en un piso de producción desde hace más de un año. Con el nuevo modelo, apunta a retomar un ritmo de producción de entre 65.000 y 80.000 vehículos por año.
La semana pasada, la automotriz presentó en Brasil un modelo camuflado de la nueva pick up, en la feria agropecuaria Peón de Barretos (la más importante de ese país), en un acto encabezado por el “chairman ejecutivo” de la automotriz para América del Sur, Alexander Seitz, quien confirmó que el lanzamiento será durante el primer trimestre de 2027.
¿Por qué una pick up que se va a fabricar en Argentina tuvo su primera presentación pública en el país vecino? Porque el mercado de Brasil es donde están apuntados todos los cañones de Volkswagen a nivel comercial, según señalaron a Clarín fuentes que están al tanto de lo que ocurre en esa compañía.
“Hay que recordar que en 2025 se dejó de fabricar la SUV Taos y además en este momento la exportación de la Amarok hacia Brasil es marginal, porque es un modelo que se encuentra en su final de ciclo y además desde hace un tiempo sólo se podía exportar la versión V6. Frente a esa situación, para la Nueva Amarok el mercado de Brasil es fundamental”, señalaron las fuentes.
En la presentación de la semana pasada, la automotriz emitió un comunicado donde reafirmó que la inversión “garantiza la sustentabilidad de la planta de Pacheco durante los próximos años”.
El comunicado de paso repasó un poco la historia de la Amarok fabricada en Pacheco, uno de los únicos tres lugares del mundo donde Volkswagen hizo este modelo (en Alemania ya la dejó de fabricar y en Sudáfrica produce una pick up con este nombre en sociedad con Ford). Desde 2010 se fabricaron en Pacheco 800.000 Amarok, de las cuales fueron exportadas 465.000.
En forma paralela, en la planta bonaerense los casi 2.500 operarios recibieron la noticia de que para fin de año terminará el sistema de suspensiones rotativas que se están aplicando desde junio del año pasado.
“Está confirmado que con el inicio de producción de Nueva Amarok se vuelve a dos turnos, eso sucederá para fines de este año”, agregaron las fuentes.
