En ese contexto, Javier Menor, gerente comercial de Servando Menor S.A. de Posadas, explicó que el inicio del año mostró un ritmo menor al del 2025, aunque con perspectivas de mayor previsibilidad. “El 2026 arrancó un poco más lento que lo que fue el año pasado. Estimamos que el mercado va a ser similar porque entendemos que va a ser un año un poco más estable”, señaló. En esa línea, remarcó que, si se alcanzan las 590.000 unidades proyectadas, “va a ser un buen año”.
Uno de los ejes que empieza a generar debate es el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea, que prevé una reducción progresiva de aranceles para distintos productos, incluidos los automóviles. Para Menor, el impacto “se inscribe en un proceso que ya está en marcha: una mayor apertura y diversidad de oferta. El mercado argentino ya del año pasado está creciendo mucho en marcas y en origen. El origen chino se metió mucho, está ya con el 7% del mercado”, detalló.
Este fenómeno, según explicó, intensifica la competencia y obliga a las concesionarias a adaptarse. “Hoy para poder hacer operaciones realmente hay que ser competitivo, tener buenas tasas de financiación y un negocio integral desde la toma del usado, la financiación y un buen producto”, afirmó. A su vez, consideró que esta dinámica termina beneficiando al consumidor: “Hay una disputa de precio muy fuerte, entonces creo que eso llega al cliente”.
En relación a los precios, Menor sostuvo que actualmente se encuentran en un proceso de estabilización, influenciados también por cambios impositivos. “Los precios se están acomodando a partir de la quita del impuesto al lujo. No sé si van a bajar mucho más, pero que se mantengan sin aumentos ya es algo positivo”, indicó.
Por otro lado, el mercado sudamericano, especialmente Brasil, aparece como un actor clave en el nuevo escenario. “Las grandes marcas se están instalando en Brasil y eso va a hacer que en dos o tres años haya acceso a prácticamente todas las marcas con origen Mercosur o con aranceles reducidos”, analizó. En ese sentido, anticipó que los impuestos podrían dejar de ser una barrera determinante, aunque advirtió que aún será necesario trabajar en la reducción de tributos internos para mejorar la accesibilidad.
En cuanto a los autos usados, Menor marcó una particularidad del momento actual: su valor sigue siendo alto y eso impacta directamente en el mercado de los 0 km. “Los autos usados hoy presionan un poco, al tener un muy buen valor de reventa, realmente presionan a los cero kilómetros”, explicó. Sin embargo, también reconoció que hoy resulta más atractivo acceder a un vehículo nuevo. “Es más accesible comprar un cero kilómetro con tasa cero que un usado, porque las tasas de financiación no son las mismas”, aseguró.
Una mirada similar planteó Hernán Pruiti, gerente comercial de Toyota Misiones, quien también describió un inicio de año con menor dinamismo. “Arrancó un poco más tibio que el año pasado. Estamos hablando de una baja del 25% aproximadamente en el primer trimestre”, precisó, vinculando este comportamiento a la situación económica general. “Se siente principalmente por la baja en la actividad de la provincia”, agregó.
No obstante, Pruiti confía en una recuperación progresiva hacia la segunda mitad del año. “Creemos que el segundo semestre va a empezar a levantar un poquito”, sostuvo, destacando además el impacto positivo de nuevos lanzamientos dentro de la marca.
El avance de las marcas chinas también fue un punto central en su análisis. Si bien reconoció que generan interés por su tecnología y precio, señaló que persisten dudas entre los consumidores. “La gran duda del producto chino sigue siendo la postventa. El cliente sigue apoyándose en las marcas tradicionales”, afirmó. En ese sentido, destacó que la confianza y la trayectoria siguen siendo factores determinantes en la decisión de compra.
Respecto al acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea, Pruiti se mostró más cauto sobre su impacto inmediato a nivel local. “No sé qué impacto podría tener eso localmente”, admitió, aunque remarcó que la dinámica de exportaciones de la marca ya se encuentra consolidada dentro de la región, con producción en Argentina y Brasil.
Finalmente, el directivo dejó un mensaje dirigido a los consumidores en un contexto de sobreoferta y mayor información. “Hoy la gente viene a comprar y sabe más que nosotros muchas veces. Analiza mucho más antes de tomar una decisión”, señaló, y concluyó: “El cliente tiene que confiar en el producto y apostar a lo que le dio resultado durante años”.
Así, el mercado automotor argentino transita un 2026 marcado por la cautela, la competencia creciente y la expectativa de un reacomodamiento en un escenario cada vez más globalizado.
