El Gobierno nacional anunció la apertura de un registro para que talleres mecánicos particulares y concesionarias puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), conocida en varias jurisdicciones como Verificación Técnica Vehicular (VTV). La medida forma parte del proceso de desregulación impulsado por la administración de Javier Milei y busca ampliar la oferta de establecimientos habilitados, reducir costos y facilitar el acceso al trámite para los conductores.
El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, anunció que desde este miércoles se abrirá el registro de inscripción para que talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), una medida que apunta a modificar el sistema actual de controles vehiculares.
“A partir de mañana, se abre el registro de inscripción para que talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria”, informó Adorni a través de sus redes sociales.
La iniciativa forma parte de las políticas de desregulación promovidas por el Gobierno nacional y busca terminar con lo que el funcionario definió como el “monopolio de la VTV”.
El anuncio también tiene un antecedente político cercano. Meses atrás, el hermano del jefe de Gabinete, Francisco Adorni, había presentado una propuesta similar en la provincia de Buenos Aires.
Cómo funcionará el nuevo sistema
La propuesta impulsada por el Gobierno plantea que la verificación técnica deje de estar concentrada exclusivamente en las plantas oficiales y pueda realizarse también en concesionarias y talleres privados que obtengan la habilitación correspondiente.
Según explicó el oficialismo, el objetivo es ampliar la cantidad de lugares donde los conductores puedan realizar el control obligatorio de sus vehículos, facilitando el acceso al trámite y promoviendo una mayor competencia entre prestadores.
La iniciativa había sido anticipada por el Ejecutivo nacional en marzo de este año.
Desde el Ministerio de Desregulación sostienen que el sistema actual presenta “barreras de entrada y escasa competencia”, situación que, según el Gobierno, genera precios elevados, largas distancias para acceder al servicio y dificultades para conseguir turnos.
No obstante, desde la administración nacional aclararon que la implementación no será inmediata en todo el país.
La puesta en marcha dependerá de distintos procesos administrativos y, principalmente, de la adhesión de las provincias, que conservan la potestad de controlar el tránsito y regular este tipo de verificaciones dentro de sus jurisdicciones.
Cambios en los plazos de revisión
Uno de los aspectos centrales de la reforma está vinculado a la periodicidad de los controles técnicos.
El nuevo esquema propuesto por el Gobierno establece una ampliación de los plazos para los vehículos nuevos.
De acuerdo con el plan anunciado, la revisión quedaría organizada de la siguiente manera:
- Vehículos 0 kilómetro: primera revisión a los 5 años.
- Vehículos de entre 5 y 10 años: revisión cada 2 años.
- Vehículos de mayor antigüedad: mantendrán controles más frecuentes.
Desde el Ejecutivo argumentan que la evidencia internacional demuestra que las fallas mecánicas tienen una incidencia reducida en los accidentes de tránsito.
Según estudios citados de la National Highway Traffic Safety Administration, alrededor del 94% de los siniestros viales se producen por errores humanos, mientras que apenas cerca del 2% están vinculados a desperfectos mecánicos.
Además, remarcan que los vehículos modernos incorporan cada vez más tecnología aplicada a la seguridad, lo que disminuye significativamente la probabilidad de fallas durante los primeros años de uso.
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— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024
