Los patentamientos de autos 0 km registraron una fuerte caída durante julio en la Argentina. En total se inscribieron 43.758 vehículos nuevos, una cifra que representó un descenso del 30,3% frente al mismo mes de 2025 y una baja del 7,7% en comparación con junio de este año.
Los datos fueron difundidos por la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (ACARA). El retroceso interanual fue más pronunciado entre los vehículos livianos, con una caída del 31,2%, mientras que en los pesados alcanzó el 19,4%. En la comparación mensual, en cambio, los livianos bajaron 7,8% y los pesados 10,6%.
Misiones estuvo entre las jurisdicciones más afectadas por la contracción del mercado. Los patentamientos en la provincia disminuyeron 43,7% respecto de julio del año pasado, el segundo retroceso más importante del país. Solo Santa Cruz presentó una caída mayor, con 59,5%, mientras que Río Negro quedó en tercer lugar con una baja del 42,6%. Ninguna provincia consiguió superar los niveles registrados un año atrás.
En cuanto al origen de los vehículos comercializados, el mercado mantuvo una marcada participación de las unidades importadas. Durante julio, el 69% de los patentamientos correspondió a vehículos fabricados fuera del país, mientras que el 31% restante fue de producción nacional.
Toyota, Fiat y Volkswagen conservaron las tres primeras posiciones entre las marcas con mayor volumen de patentamientos. Ford pasó al cuarto puesto y desplazó a Renault, mientras Chevrolet se mantuvo en la quinta ubicación. Entre los modelos que mostraron una mejor evolución se destacaron la Toyota Hilux y la Ford Territory.
Dentro del segmento de vehículos eléctricos, BYD continuó como la marca dominante y concentró más del 70% del mercado, aunque registró una disminución respecto de junio.
El resultado de julio profundizó el retroceso acumulado durante 2026. Entre enero y julio, los patentamientos de vehículos disminuyeron 12,8% en comparación con el mismo período del año anterior.
La contracción se produjo en un contexto de menor dinamismo del consumo de bienes durables y de desaceleración del crédito destinado al sector privado, dos variables que habían contribuido anteriormente a sostener la demanda de vehículos nuevos.
