Carlos Okulovich, ganador de la Clase 3 en Eldorado, compartió sus impresiones sobre el fin de semana y la clave de su victoria. El piloto misionero reveló en Fórmula Tuerca, programa del stream de Misiones Online y Radio Libertad, que el sábado tuvo un inicio complicado, pero el trabajo del equipo y una estrategia acertada lo llevaron al triunfo.
“Arrancamos un poco complicado el día sábado con la rotura de la caja, justo en la vuelta de clasificación. Así que lamentablemente no pudimos clasificar. Terminé la vuelta obviamente a 4 o 5 segundos porque me quedó en tercera y terminé en tercera las últimas curvas”, explicó Okulovich.
Sin embargo, en la serie, el equipo logró avanzar del noveno al cuarto puesto, lo que les aseguró la segunda fila para la final.
Durante la carrera decisiva, el piloto aprovechó el rendimiento de su vehículo. “En carrera aprovechamos el gran auto que teníamos y pude avanzar hasta la punta”, afirmó.
Okulovich atribuyó el éxito a un componente específico de su coche. “Atribuyo más que nada a los frenos. La verdad que si bien el motor iba muy bien, los frenos creo que marcó la diferencia en la segunda mitad de carrera”, sostuvo.
El circuito de Eldorado, conocido por su exigencia en el sistema de frenado, puso a prueba a todos los competidores. “Pudimos llegar hasta el final con muy buen ritmo en el auto y, por ahí, los rivales sufrieron un poco más que nosotros la temperatura, el exceso de temperatura, empezaron a tener problemas de frenos y ahí fue donde pudimos hacer la diferencia”, añadió el piloto.
La exigencia del circuito
Okulovich detalló que “a veces se ve que el disco queda al rojo vivo, suelen ser 700 grados más o menos la temperatura del disco de freno”, comentó.
Además, sobre la particularidad de Eldorado: “El problema es que en este circuito no hay respiro para los frenos, porque todas las curvas son de segunda, muy lentas, donde hay que frenar y pararse arriba del freno y sufre tanto la caja como los frenos”, explicó.
La categoría permitió una refrigeración adicional para la final, una medida que Okulovich consideró crucial. “En la carrera larga sabíamos que los frenos iban a ser el mayor problema. Inclusive la categoría permitió una refrigeración extra para la final, pero bueno, creo que había que acertar en todo el conjunto de frenos para no sufrir tanto en la final”, precisó.
El piloto también comparó la pista de Eldorado con otros circuitos. “Es un circuito de 4000 metros que, por ahí, no es tan largo, pero la vuelta tiene más de 2 minutos, o sea, un circuito bastante lento. Así que hay que tener todo bien en el auto, el chasis tiene que andar bien, el motor también, hay que traccionar bien, pero después de mitad de carrera, cuando todos se caen en ritmo, creo que los frenos son los que marcan la diferencia”, puntualizó.
El equipo y la trayectoria
Sobre su regreso a la victoria en el zonal, Okulovich admitió que hacía tiempo que no lo lograba. “La verdad que no me acuerdo, no sé cuándo habrá sido, pero creo que hice algún podio invitado hace poco, pero hace mucho que no ganaba”, dijo. El piloto contó que su participación en los últimos años fue esporádica. “Corro solamente en las invitadas estos últimos años que me han invitado. Cuando íbamos bien, hice la pole en Posadas, después creo que hice un podio el año pasado, pero esta vez distinto, voy de titular con equipo propio. Es un desafío nuevo y en la tercer carrera haber ganado es un alivio para todo el equipo también porque se trabajó mucho para esto”, concluyó.
Okulovich elogió el nivel de la Clase 3. “Está muy linda, muy competitiva, la verdad que no está fácil como ninguna. Sobre todo la Clase 3 donde hay equipos del Turismo Pista que vienen, los preparadores, hoy los motoristas también son los mismos del Turismo Pista, estamos todos tratando de tener lo mejor para poder ganar, así que es una categoría muy difícil, muy competitiva y chicos que van muy bien”, aseguró.
De este modo, el piloto dejó abierta la posibilidad de participar en alguna de las próximas carreras nacionales en Misiones. “Todavía no hablé mucho del TN, por ahí me preguntan y me ofrecen algún auto, me ofrecen auto de Clase 3, auto de Clase 2, que hay dando vueltas, así que bueno, por ahí, capaz que sí, si aparece una buena opción, la verdad que me gustaría. Del TC también me gustaría, pero son nunca manejé estos autos nuevos, correr una carrera así en el aire, sin haber probado, tampoco tiene mucho sentido. Así que no sé todavía, pero de gustar me gustaría”, cerró.
