La confirmación del nuevo esquema de concesiones viales por parte de la administración central expuso un profundo desconcierto en las administraciones comunales de la provincia. Ante la falta absoluta de canales formales de diálogo, los jefes s se enteraron de la medida a través de los boletines oficiales y los pliegos preliminares, evidenciando un modelo de gestión que opera de espaldas al territorio. El mandatario municipal remarcó que las decisiones se toman detrás de un escritorio sin conocer las necesidades reales de los vecinos ni la dinámica cotidiana de las comunidades del interior.
En esa línea, el intendente sintetizó- en diálogo con Primer Día, programa del stream de Misiones Online y Radio Libertad, el malestar generalizado con una dura crítica hacia el rumbo económico implementado desde Buenos Aires. «Milei dijo que iba a bajar los impuestos y está haciendo lo contrario», disparó el jefe comunal, al cuestionar que la nueva infraestructura de cobro incrementa la presión tributaria en lugar de ofrecer el prometido alivio fiscal a la ciudadanía. Asimismo, relató cómo los vecinos angustiados se comunican directamente con las autoridades municipales exigiendo explicaciones, depositando en los gobiernos locales una responsabilidad exclusiva de la Casa Rosada mientras los funcionarios nacionales permanecen incomunicados.
Asfixia cotidiana: el impacto en la producción y el aislamiento vial
El trazado seleccionado para la nueva estación de peaje castiga de manera directa una arteria fundamental para el movimiento diario, la educación y la salud en el departamento Libertador General San Martín. Koth explicó que la conexión permanente entre las localidades vecinas se realiza varias veces al día por motivos laborales y académicos, por lo que sumar un nuevo tributo operativo recrudece el ajuste sobre el bolsillo de trabajadores y comerciantes.
El perjuicio económico también golpea con fuerza a los sectores agroindustriales de la zona. El intendente advirtió que el traslado de la producción regional, especialmente durante las épocas de cosecha de mandioca y la operatoria de terminales clave como Papel Misionero, quedará severamente comprometido por los mayores costos logísticos.
A esta carga impositiva se suma la absoluta precariedad en el mantenimiento de las rutas nacionales. El mandatario local denunció que la Nación recauda mediante el impuesto a los combustibles —cuyo gravamen se triplicó en los últimos años sin retornar a las jurisdicciones—, pero abandona por completo las obligaciones de infraestructura. Como ejemplo de este desinterés crónico, detalló que llevan más de un año reclamando la reparación de un desmoronamiento crítico en el acceso a la localidad y gestionando sin éxito un trueque de tierras con Vialidad Nacional que nunca avanza debido a la rotación constante y la desidia de los funcionarios nacionales.
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Unidades regionales y reclamos institucionales frente a la desinformación
La falta de precisiones técnicas sobre los esquemas de exención para residentes frecuentes, el uso de telepase o las modalidades de cobro por patente refleja un escenario de desinformación total que alimenta la incertidumbre en toda la región. Ante este panorama de orfandad institucional, los jefes comunales decidieron articular una respuesta conjunta para frenar el avance del proyecto.
El mandatario ratificó que este próximo miércoles se concretará un encuentro determinante entre los intendentes del departamento, concejales, cámaras de comercio y entidades empresarias para redactar un documento formal de repudio. Koth enfatizó que estas medidas inconsultas vulneran los principios básicos del federalismo y la convivencia democrática, reclamando que la gestión pública debe basarse en el diálogo y el bien común y no en imposiciones inconsultas. «En democracia se debe consultar, se debe trabajar en conjunto y sobre todo por el bien común, y acá no se está trabajando por el bien común», concluyó el intendente al ratificar su postura contra el nuevo esquema vial.
