En el marco de una avalancha de camiones que llegaron a los puertos de Rosario en estos días tras el avance de la cosecha gruesa, se reunieron funcionario del Gobierno de Santa Fe, intendentes de la región portuaria y representantes del sector privado para avanzar en la creación de un fideicomiso financiado a partir de un peaje unificado.
El encuentro, encabezado por el gobernador Maximiliano Pullaro en Rosario, sirvió para ordenar posiciones y alcanzar un consenso básico sobre cómo encarar el histórico problema de financiamiento y coordinación en las rutas que conducen a los puertos, por donde sale cerca del 80% de los granos del país.
La novedad que dejó la reunión es el acuerdo político para cambiar esa lógica: centralizar el cobro en un peaje único y canalizar esos recursos a través de un fideicomiso con destino específico a infraestructura.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, planteó que el eje del entendimiento fue “unificar un circuito de ingreso por rutas a los puertos”, pero la clave pasa por cómo se financia ese objetivo. En ese punto, el fideicomiso aparece como la herramienta para asegurar continuidad en las obras y evitar la dispersión de recursos.
La presencia de todos los actores buscó validar una iniciativa que, en la práctica, impactará sobre el costo logístico de la cadena agroexportadora. De todas maneras, continuarán las reuniones con otros sectores de la producción.
Desde el área productiva, el ministro Gustavo Puccini remarcó la necesidad de darle previsibilidad al sistema. La idea es que el cobro sea uniforme y que los fondos tengan una afectación clara, para financiar obras como accesos, carriles adicionales, rotondas y mantenimiento.
Según indicaron, en cada campaña ingresan unos 2 millones de camiones desde 13 provincias a una red vial que arrastra años de deterioro y falta de planificación.
El próximo paso será llevar esa definición a un proyecto de ley que formalice el sistema único de percepción de ingresos
Desde la Sociedad Rural Argentina indicaron que, tras conocerse la noticia, entienden la importancia estratégica de contar con una infraestructura vial adecuada, eficiente y sostenible, especialmente en regiones clave para la exportación agroindustrial.
Sin embargo, advertieron que la implementación de “una nueva tasa” sobre el transporte de cargas implicaría, en los hechos, un aumento adicional de los costos logísticos que recaerá directa o indirectamente sobre los productores agropecuarios, en un contexto ya marcado por una elevada presión impositiva.
