El Gobierno informó a los dos candidatos que siguen en carrera, las belgas Jan de Nul y DEME, que terminó la segunda etapa de la licitación para la concesión de la Hidrovía o Vía Navegable Troncal (VNT), lo que representa un avance clave en una licitación estratégica para el comercio exterior. La comunicación se realizó mediante el Acta de Evaluación Técnica, que se comunicó a los oferentes vía el sistema Contrat.Ar.
Las dos compañías superaron la evaluación técnica de sus proyectos y continuarán los pasos necesarios para la adjudicación del servicio. Finalizado el análisis técnico, Jan de Nul recibió 66,2 puntos, mientras que DEME obtuvo 42,14 puntos, señaló la Agencia Nacional de Puertos y Navegación en un comunicado.
Esta fase técnica se dio tras el cierre de la primera etapa, donde se evaluó la capacidad económica y financiera de los grupos interesados.
En esta oportunidad, el análisis se centró en el contenido del Sobre N° 2, que comprende el plan de trabajos y los antecedentes específicos de los oferentes bajo un sistema de puntajes validado por la UNCTAD (organismo dependiente de las Naciones Unidas), el cual otorgó la totalidad de los puntos a las categorías “Excelentes”, un 75% a las calificadas como “Muy buenas”, un 50% a las “Buenas”, un 25% a las “Básicas” y un 0% a las “Regulares”.
A partir de la comunicación del Acta de Evaluación Técnica a las oferentes, ahora las empresas cuentan con un plazo de 7 días corridos para presentar eventuales impugnaciones, las cuales serían analizadas por la Comisión Evaluadora para su posterior expedición mediante un Acta Complementaria.
En el caso de que no se presenten impugnaciones, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación dictará el Acto Administrativo que resolverá definitivamente la segunda etapa –completando el análisis técnico de la licitación-, a través de una Resolución, donde oficializará las ofertas admitidas y fijará la fecha para la apertura del Sobre N° 3.
Con la finalización de esta etapa, el proceso licitatorio ingresa en su fase decisiva. El Sobre N° 3 es el que determina la oferta económica más conveniente para la administración de la vía fluvial. Esta última instancia representa el 60% de la calificación total del proceso, con un máximo de 120 puntos en juego, convirtiéndose en el tramo más relevante de la licitación.
Cuestiones técnicas
La documentación técnica presentada por ambas empresas incluyó memorias descriptivas de dragado, mantenimiento de señalización, protocolos ante derrames, control de tráfico, ciberseguridad, gestión ambiental y cualificación directiva.
Dentro de este Sobre N° 2, los apartados con mayor ponderación son los de Trabajos de Dragado, y Experiencia del Proponente, que califica los antecedentes acreditados en la etapa previa sobre volúmenes dragados y mantenimiento de balizamiento.
“Cabe destacar que diversos representantes del sector privado manifestaron su apoyo al avance de la licitación y destacaron la importancia de la colaboración institucional”, resaltó el comunicado. Y enumeró las entidades que avalaron el proceso: la UIA, la Rural, la Cámara del Acero, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la los aceiteros de CIARA y la Cámara Naviera.
NE
