El primer semestre del año está cerrando con una pronunciada caída en la venta de vehículos cero kilómetro: al comenzar el fin de semana, último de junio y de la primera mitad del año, los patentamientos arrojaban una caída cercana a 30% contra el mismo registro (día 26 de junio) del año anterior.
En cuanto a las ventas acumuladas, la caída era de alrededor de 10% en comparación al período entre el 1° de enero y 26 de junio del año pasado.
Se trata de cifras preliminares, ya que los últimos días de cada mes en las concesionarias se suelen concretar una mayor cantidad de boletos de compra-venta, para alcanzar los incentivos que las terminales automotrices ofrecen a sus concesionarias a partir de cierto mínimo mensual, en marcas y modelos específicos.
Pero aunque es probable que por este motivo la cifra final de ventas arroje un retroceso más atenuado, la caída de las marcas tradicionales es de entre 20% y 40% contra un año atrás.
Al cierre del viernes Toyota lideraba el ranking de marcas, con 6.066 patentamientos en 26 días de junio y 37.904 unidades acumuladas en el año. Eso daba una caída de 26,6% contra 26 días de junio de 2025 y 27,8% por debajo, en el caso de las ventas acumuladas del primer semestre.
Prácticamente todo el “top 10” de marcas tuvo un recorrido similar durante la primera mitad del año, con caídas de entre 22% y 38%.
Las excepciones fueron dos, y en los dos casos vinculadas a la importación de autos chinos.
Ford, que en el ranking de ventas se ubica cuarta en junio y también en el semestre, registra en lo que va de junio (con 3.468 unidades patentadas) una mejora de 1,9% contra el mismo mes del año anterior. En el semestre le va mejor, con 25.904 unidades y una suba de 11,7%. Más de 10.000 de esas 25.000 unidades vendidas por Ford corresponden a un modelo de origen chino, el Territory.
La otra marca es la china BYD, que hace un año no tenía presencia en el mercado local y está cerrando el semestre como la octava marca más vendida del país, con 8.091 patentamientos entre el 1° de enero y el 26 de junio.
Los modelos de origen chino captaron prácticamente la totalidad de los dos cupos de 50.000 unidades cada uno, de unidades de motorización híbrida o 100% eléctrica, que ingresan con arancel cero.
Si bien uno de los cupos corresponde a 2025 y el otro a este año, el grueso de la importación total (unas 100.000 unidades equivalentes a poco menos de 20% del mercado total) llegó a las concesionarias precisamente durante el primer semestre.
Pero con un mercado que no creció sino que en los primeros seis meses se achicó 10%, esa mayor participación de modelos chinos fue en detrimento directo de las marcas que ya estaban establecidas en el mercado.
La segunda marca en el ranking, Volkswagen, llevaba vendidas 4.426 unidades al viernes, con lo cual apuntaba un retroceso de 44,7% en junio y de 28,2% en el semestre.
En el tercer puesto se ubicaba Fiat, con 3.854 unidades hasta el viernes y una caída de 47% en la comparación contra igual período del año anterior. En lo que va del año el retroceso de ventas de la marca de Stellantis era de 20,7%.
