El presidente Javier Milei confirmó la eliminación de las retenciones a las exportaciones de automóviles, una medida que el sector esperaba desde hace tiempo. El anuncio tuvo lugar anoche en el marco del 172° aniversario de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, y allí el mandatario detalló los beneficios para diversas industrias y el sector agropecuario.
“No solo le voy a bajar retenciones a este sector. A partir de julio de 2026 y hasta junio de 2027, a la industria automotriz [y a otras] les vamos a llevar las retenciones a 0. Ese cronograma va a estar siendo informado en estos días por el Ministerio de Economía”, afirmó el Presidente.
En esa línea, Milei agregó: “Vamos a seguir bajando retenciones, vamos a seguir achicando el tamaño del gasto público para poder devolverles a los argentinos de bien el dinero que les corresponde. Que se achique el Estado y que se agrande el mercado para tener más libertad y prosperidad”.
Aunque el Presidente adelantó que el Ministerio de Economía brindará los detalles en los próximos días, se prevé que la reducción de las retenciones sea gradual. El porcentaje actual del 4,5% descenderá progresivamente hasta llegar a cero a mediados del año próximo.
Impacto en la industria y la recaudación
Según estimaciones previas al anuncio, la eliminación total de las retenciones podría implicar un impacto de alrededor de 500 dólares por vehículo. Cabe recordar que en 2021, el gobierno de Alberto Fernández implementó una exención de derechos de exportación para volúmenes superiores a las 137.000 unidades, una medida que no se renovó y venció en julio de 2025.
El sector, representado por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), solicitó la revisión de este tema en varias ocasiones. Fuentes del sector indicaron que la administración de Javier Milei esperaba un número específico en la recaudación para avanzar con la iniciativa.
Para Sebastián Domínguez, CEO de SDC Asesores Tributarios, la medida es positiva. “La industria automotriz tiene, por cuestiones de competitividad, diferentes problemas. No solo las retenciones a las exportaciones, sino también el tipo de cambio, la apertura de importaciones y otros factores. Las retenciones son una variable más, por lo que avanzar hacia una reducción gradual es positivo y mejora la capacidad competitiva para exportar”, analizó Domínguez.
El tributarista sostuvo que esta medida incentiva la fabricación de modelos con perfil exportador en la Argentina. “Esto puede contribuir a incrementar las fuentes de trabajo o, al menos, a sostenerlas, por lo que implica una mejora. De todos modos, tampoco se puede sobredimensionar, porque es una de varias cuestiones que afectan la competitividad”, explicó.
Domínguez también se refirió al impacto para el Gobierno. “En definitiva, lo que hace es resignar parte de una recaudación que no debería existir, pero que ha sido uno de los pilares para sostener el equilibrio fiscal. Lo que pretende el Ejecutivo es resignar una parte de manera gradual, con la expectativa de que haya más producción y exportación en el futuro y que esa baja en la recaudación termine compensándose, ya sea por otros tributos derivados de una mayor actividad económica o por el impuesto a las ganancias aplicado sobre las exportaciones. También puede generar más empleo y mayores contribuciones. A eso apuesta el Gobierno”, detalló.
Los especialistas coinciden en que esta medida no tendrá incidencia en los precios locales de los vehículos.
Competencia regional y oportunidad de inversión
La Argentina, junto a países como Camerún, Camboya, Costa de Marfil, Guinea, Indonesia, Irán, Kazajstán, Uganda, Rusia, Tanzania y Uzbekistán, es una de las pocas naciones que aplica impuestos a las exportaciones. César Litvin, CEO de Lisicki, Litvin & Abelovich, consideró que este tributo se encuentra entre los tres más distorsivos, junto con Ingresos Brutos y el impuesto a créditos y débitos bancarios. “Afecta a la competitividad de nuestros productos de forma contundente”, analizó el especialista en un diálogo anterior con este medio.
El principal motivo para avanzar con esta decisión radica en la competencia directa con los grandes mercados de la región. La creciente presencia de marcas chinas a nivel global, sumado a que Brasil y México no imponen un impuesto similar, hizo que el sector reclamara con urgencia la eliminación de este gravamen para competir de igual a igual en el mercado global.
Ante este panorama, los expertos creen que la Argentina podría abrir una nueva oportunidad para recibir más proyectos e inversiones si el impuesto deja de existir.
